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商品訊息描述:

主要設施

  • 2 間禁煙客房
  • 供應早餐
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台保險箱
  • 禮賓服務
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務
  • 大廳
  • 精挑細選
  • 腳踏車出租
  • 免費無線上網

熱情款待

  • 獨立浴室
  • 獨立用餐區
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 咖啡機/沖茶器
  • 有線電視服務

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  • 大廣場 (步行 2 分鐘)
  • 度蜜月必選
  • 荷蘭哈倫哈爾斯博物館 (步行 7 分鐘)
  • 贊德福特海灘 (8.9 公里/5.5 英里)
  • Zandvoort 公園賽道 (10 公里/6.2 英里)
  • Zuid-Kennemerland 國家公園 (8.6 公里/5.4 英里)
  • 斯羅特公園和斯羅特湖 (14.7 公里/9.1 英里)
  • 庫肯霍夫花園 (15.8 公里/9.8 英里)
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  • 紳士運河 (19.7 公里/12.2 英里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事


德國鬧助產士荒 孕婦分娩上演搶人大戰
德國婦產科醫院,醫生和助產士會一起替孕婦接生;但這兩年來,醫院裡鬧助產士荒,孕婦得在生產前好幾個月,就開始預約,不然就分配不到人手。德國的助產士抱怨,她們根本就是血汗勞工,醫院裡每位助產士,同時至少要接生3名孕婦,甚至有人一晚接生了6個寶寶。助產士的薪水也不高,萬一接生發生意外,甚至有可能要吃上官司;也因此如此,助產士必須保高額的責任險,一年保費最高要台幣27萬。許多的助產士因此辭職或是出走國外,才會引發助產士荒。近日他們就發起了抗議運動,要求政府改善他們的處境。

德國柏林的助產士佩瑞拉,正在示範孕婦子宮收縮時的疼痛表現,讓在場的準爸爸有點坐立難安,表情驚慌,還好這只是產前預習課程。

德國助產士 佩瑞拉:「剛剛是收縮,女士們,感覺如何?恢復生產記憶了嗎?我希望你們聽出來了,每個人在收縮時,表現都不一樣,沒有人是相同的。」

助產士是經過訓練,領有執照,專門協助孕婦自然生產的專業人士。德國醫院裡,婦產科醫生通常會和助產士一起接生;但這兩年,德國出現嚴重助產士荒,孕婦得在好幾個月前就預約,搶助產士名額。

孕婦:「我們總是被拒絕,告訴我們沒有助產士,整個夏天都沒有人手,我們很早就開始找人了。」
孕婦:「我們已經找了2-3個月了,我的第一個孩子在8年前出生,當時找助產士不是問題,但現在真的很難找了。」

佩瑞拉抱怨,助產士在德國,根本就是血汗勞工;醫院裡每位助產士,至少要同時接生3名孕婦,還有人一晚就接生了6個寶寶。

德國助產士 佩瑞拉:「我會告訴孕婦們醫院的狀況,一名助產士,通常一次要為3-4名孕婦接生,我希望能讓產婦有心理準備,知道生理會面臨的負荷。」

寶寶隨時都會報到,助產士必須24小時待命,家庭生活也被犧牲;佩瑞拉就在精疲力盡之下,決定辭去醫院工作,當個自由助產士。但她很快就發現,助產士的薪水太低,很難維持生活。

德國助產士 佩瑞拉:「我真的很生氣,因為接生承擔的責任很大,但是薪水卻不成比例。我認為這真的很糟糕,我們的付出應該值得感恩吧。」

另外,助產士也是個高風險的職業,接生過程要是出錯,產婦或是嬰兒出了意外,助產士還可能吃上官司;之前德國就發生嬰兒出生後死亡,助產士被判刑7年的案例。也因為如此,助產士必須保高昂的責任險,保費一年最高要繳8千歐元,約合台幣27萬。

德國助產士 佩瑞拉:「明年再回去接生寶寶,最大難題就是,我哪有錢付6千或是8千歐元的責任險啊!我接生之前,必需繳齊這筆錢,我想這也是剛完成訓練的年輕助產士,所面臨的問題。」

不合理的工作環境,迫使德國助產士不是換跑道,就是出走到其他國家工作。助產士近日發起了抗議運動,要求政府改善他們的工作環境。

德國助產士 佩瑞拉:「孕婦在醫院應該受到一對一的照顧,這是她們的權利;而助產士也有權,一次只接生一位孕婦。」

不只德國缺助產士,近幾年來各國對助產士的需求都在增加,越來越多的孕婦,想要在家自然生產。這股風氣的興起,恐怕與英國皇室有關;據傳凱特和梅根兩位王妃,都是請助產士接生。許多孕婦也認為,比起在醫院,在家自然生產,比較沒那麼緊張。

美國婦女:「(生第一胎)我覺得壓力很大,很緊張,沒想到可以這麼地輕鬆。還是很痛,不要誤會,但是過程很美妙。」

全球生育率都在下滑,婦產科數量也在減少,不只助產士,婦產科醫生其首選商品實也鬧人才荒;解決資源不足的問題,恐怕還是得仰賴政府的催生政策發揮效用。


先前藉由無人機上定位系統,配合地圖系統圈出虛擬柵欄邊界,藉此避免無人機闖入各地區明定禁飛區域的GEO (Geospatial Environment Online)系統,稍早由DJI宣布釋出2.0版本,主要將GEO 1.0版本支援的13個國家地區機場數量擴展為32個,涵蓋歐洲地區多數主要機場範圍。 分享 facebook 過去由於無人機並無明確法令規範,導致不少使用者操作無人機進行空拍時,造成誤闖機場等地區上空管制範圍,進而影響飛機等載具飛行,甚至可能引起軍事禁地危安問題,因此讓許多歐洲地區國家政府先後訂定無人機監管辦法。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 而在DJI推行GEO 1.0系統之前,其實就已經有不少使用者透過自製地圖系統確認各地區的禁飛範圍。而在GEO 1.0系統內,則是利用無人機內的定位系統搭配地圖資訊,透過等同在真實飛空範圍架設虛擬柵欄邊界,讓無人機自動避開禁飛地區範圍。 分享 facebook 在此次釋出的GEO 2.0版本中,除了將對應機場數量增加至32個,藉此涵蓋歐洲地區多數主要機場範圍,同時也藉由全新3D領結分析方式 (Bow-Tie)進行判斷,讓系統能自動避開機場跑道上空範圍,同時也能避開飛機航線影響範圍,甚至可以精準避開軍事等機密建築上方空域,而相比GEO 1.0的精準度,更可對應多邊形形式標記禁飛範圍。新版GEO 2.0系統預計在2月底之前釋出更新,並且將開始要求歐洲地區持有DJI無人機產品的使用者儘快加入更新。《原文刊登於合作媒體mashdigi,聯合新聞網獲授權轉載。�




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